半挂车涂装工艺质量检测验收及标准

半挂车涂装工艺质量检测验收及标准

6 质量检测验收及标准

涂装后的涂层质量检测主要是针对涂膜性能的检测，通常包括涂膜机械性能如附着力、冲击强度、硬度、光泽等和特殊性能如耐候性、耐酸碱性、耐油性、耐溶剂性等两个方面。由于被涂装物服役的腐蚀环境体系及要求的不同，对涂膜的各项技术性能指标和检测方法也不尽相同，同时，不同的行业也存在不同的检测方法和标准。半挂汽车行业对完工的车身防护涂层进行的现场质量检测验收内容及标准主要包括：

6.1 干膜厚度

涂膜厚度的检测虽然不属于涂膜机械性能的范围，但它是现场检测中不可缺少的必须检查项目。与普通装饰性涂层不同，半挂车的涂膜厚度往往决定了车辆的美观性和使用寿命。

6.1.1 干膜厚度的测量

干膜厚度的测量分为破坏性测试和非破坏性测试两种方法。破坏性的测试方法要对涂膜进行划刻等损伤性行为，非破坏性测试方法则不会对涂膜造成损害。破坏性测试方法如ISO 2808-2007漆膜厚度测定标准中的显微镜法。当出现争议或者需要仲裁时才使用此测试方法。非破坏性的测量一般采用平分尺法、磁性测厚仪和涡流测厚仪等3种方法。其中，磁性测厚仪适用于磁性的金属底材，涡流测厚仪适用于非磁性金属底材表面防腐层的检测(如铝材、不锈钢等底材)。半挂车的涂装现场干膜厚度的测量一般选用便携式磁性测厚仪。

6.1.2 测量方法

(1) ISO 2808-2007和美国SSPC-PA2涂膜厚度测量原则，每10 m2测量5个点，每个点的测量应在一个很小的面积内测量3个点，取平均值，5个测量值的平均值必须符合规定的涂膜范围。

(2) 半挂车的涂装现场对涂膜厚度的测量，一般遵守90–10原则或相近的测量原则。即所有测量点90%的测量值不得低于或者等于规定的干膜厚度，余下10%的测量值不得低于规定的干膜厚度的90% 。

6.1.3 标准

除设计规范另有要求外，验收标准为：内销半挂车复合涂层干膜厚度≦100um；出口半挂车复合涂层干膜厚度≦120um。

6.2 附着力

漆膜附着力是指漆膜与被涂物件表面结合在一起的坚固程度。附着力是涂料物理机械性能的重要指标之一，漆膜附着力除取决于选用的涂料基料外，还与底材的表面处理、施工方式以及漆膜的保养有着十分重要的因果关系。

6.2.1 测定附着力的方法有：划圈法、划格法、拉开法、扭开法以及美国ASTM D3359中方法A的划×法等数种。国家标准GB1720-1979(1989)规定了划圈法测定漆膜附着力的方法，而GB9286-1998规定了采用划格法测定附着力，GB5210-2006规定了采用拉开法测定涂层附着力的方法。其中，*简便的方法是划圈法测定漆膜附着力。

6.2.2 测量方法

半挂车现场*为常用的是划格法或采用拉开法测定。

6.2.3 标准

除设计规范另有要求外，在GB9286-1998标准中，前3级是令人满意的，要求评定通过/不通过时也釆用前3级作为评判要求。

6.3涂膜外观

对车身涂层表面的检查主要包括是否有表面缺陷(如流挂、橘皮、起泡)、光泽、颜色色差等，现场通常分别采用仪器或目测对比的方法评定。

6.3.1橘皮

橘皮是指在高光泽漆膜表面上，若出现0.1~10mm大小的波纹结构，这就称为橘皮或微小波纹。漆膜橘皮的测定，验收标准可使用橘皮仪或目测对比评估的方法。

6.3.2 光泽

在涂装施工现场，涂层光泽也是一个必须要检测的项目，对半挂车车身复合涂层光泽可以便携式数显光泽仪来测定。验收标准为：标准角度60°漆膜的镜面光泽≥90°。

7 结语

半挂车在制造过程中，其车身涂料涂装整体质量的控制重点在于施工环境条件和工艺流程设置，基材表面处理、涂层之间的涂料匹配性、复涂间隔时间控制等方面。只要涂装施工现场能实现有序、有效的节点控制，那么就能在满足半挂车辆的外观美观装饰性的同时保证车身防护涂层质量达标、使用寿命达到设计要求。