汽车自动性能的检验方法和标准

汽车性能检测与试验通用方法标准，汽车性能检测与试验通用方法标准

参数是表明某一种重要性质的量。诊断参数是供诊断用的表征汽车、总成及机构技术状况的量。有些结构参数（如磨损量、间隙量等）可以表征技术状况但在不解体情况下直接测量汽车总成和机构的结构参数往往受到限制。如气缸间隙、气缸磨损量、曲轴和凸轮轴各轴承间隙、曲轴和凸轮轴各道轴颈磨损量、各齿轮间隙及磨损量、各轴向间隙及磨损量等等都无法在不解体情况下直接测量。因此在检测诊断汽车技术状况时需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标（量）该间接指标（量）称为诊断参数。可以看出诊断参数既与结构参数紧密相关又能够反映汽车的技术状况是一些可测的物理量和化学量。

汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

工作过程参数该参数是汽车、总成、机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或制动减速度、滑行距离等往往能表征诊断对象总的技术状况适于总体诊断。例如通过检测得知底盘输出功率符合要求这说明汽车动力性符合要求也说明发动机技术状况和传动系技术状况均符合要求；反之通过检测得知底盘输出功率不符合要求说明汽车动力性不符合要求也说明发动机输出功率不足或传动系损失功率太大。因此可以整体上确定汽车和总成的技术状况。

汽车不工作时工作过程参数无法测得。

伴随过程参数该参数是伴随汽车、总成、机构工作过程输出的一些可测量。例如工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等可提供诊断对象的局部信息常用于复杂系统的深入诊断。