随着汽车在中国的越来越普及，汽车内部气味问题也受到更多消费者和汽车从业者的关心。人的嗅觉刺激物肯定是气体，只有挥发有味道物质的分子才能刺激嗅觉细胞。那么车内的气味也来源于可挥发的分子，根据调查，汽车室内散发的味道主要来源于各种皮革/塑料/纤维等，其中座椅/顶棚/仪表板等由于含有皮革，面积占比也比较大，是气味的主要来源。
迄今为止，每家主机厂都推出了自己的气味测试标准，我们以一汽大众为例。
一汽大众的标准有6个评判等级，只有<=3才算是合格的。
| 气味评判标准等级 |
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| 1 | 无异味 |
| 2 | 稍有气味 |
| 3 | 有味道但不刺激 |
| 4 | 有刺激气味 |
| 5 | 强烈的刺激气味 |
| 6 | 无法忍受的气味 |
评测人员都需要通过资质培训，灵敏的嗅觉是关键技能，不同的人对气味有不同的感觉，一般会要求5个专业气味评测员分别工作，从而取得一个比较公平客观的实验结果。
具体到线束，必须从线束组成元件来着手分析。
线束是由电线/端子/防水塞/胶带/连接器/注塑件/橡胶件等组成，其中气味来源*大的是胶带和橡胶件。
先说说胶带，胶带分为很多类，其中常用的是绒布胶带/布基胶带/PVC胶带等。
宽度也从9mm到25mm不等（常见）; 我们以绒布胶带为例，这种胶带降噪性能比较强,也比较耐磨,而且方便手撕，但味道一般比较大,毕竟成分含有天然橡胶以及部分添加剂。
然后是橡胶制品,多见于橡胶密封圈.这类物品如果加工流程没有处理好气味问题(比如硫化)，异味就会比较重。如何去除或降低异味是主机厂更是胶带/橡胶件等零部件厂商重点需要考虑和关注的事情。这需要从零部件制程上去考虑，比如使用气味去除剂(一般主要成分是香料)，去除橡胶制品中的硫化剂/促进剂之类添加剂的味道，或灵活使用室内除臭常用的活性炭类似的物品。
保持成品汽车线束的气味在一定可接受区间内，这是汽车发展的趋势，也是值得我们研究关注的问题。
