内燃机车的分类有那些？内燃机车的组成

内燃机车的分类

(1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。

(2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。

(3)按铁路轨距分:标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4种;窄轨轨距在597mm至1219mm之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。

(4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。

(5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。

(6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。

(7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。

(8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。

(9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。

内燃机车的组成

内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。注：铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。

内燃机车由下列部分组成:柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统。

机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。

简单说一下应用*广的交直流电传动机车动作原理

机车蓄电池供96V启动80KW启动发电机

启动发电机发动机车柴油机柴油机运转带动同步主发电机运行45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁主发电机正常发电

（当柴油机运转后启动发电机转成他励发电机运行发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，另外再给机车蓄电池充电）

同步主发电机发出三相交流电经过主整流柜供给六台直流牵引电机

*后，机车启动

电力机车结构原理教内燃机车简单的多

随便介绍一下太多了打起来实在吃不消

电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。

电力机车种类

1、直流电力机车

这种机车在国内应用*广城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制

2、单相低频交流电力机车

这种机车采用单相整流子牵引电机（现在也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流

要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹

这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。

3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）

这种机车是国内普遍采用的像韶山1型、韶山3型等等

4、（1）、采用直流他励牵引电机的机车

像韶山2型

(2)、采用交流无换向器牵引电机的机车

交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用

像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等

电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成

下面简要说一下整流器式和交直交电力机车原理

整流器式电力机车：

接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行

交直交电力机车：

单相交流接触网－机车内牵引变压器降压－经电源变流器变直流－中间储能环节（平衡、隔离电源和负载之间的过渡装置）－经逆变器将中间环节的直流电源转变成可平滑调整其频率、电压的三相交流电－三相交流异步牵引电机－三相异步电机转动牵引机车

就说到这里吧打的乱了点其实还不够全面

实在吃不消了问题实在太大机车那么多种工作方式都不一样的

对了，看了上面的机车轴式大家可能不太明白我再解释一下

机车轴式，是用英文字母和阿拉伯数字的组合来反映机车走行部车轴排列的结构和特点的表达式。

轴式的表示使用下列数字、字母和符号:

1、2、3表示走行部(转向架)随动轴数目

A、B、C、D表示走行部(转向架)动轴数目(相应动轴数目为1、2、3、4)

下脚"0"表示转向架轮对单轴驱动，一般为电传动;

无下脚"0"表示转向架轮对成组驱动，一般为液力传动;

—一字线表示二转向架间无活节联结;

+表示二转向架间有活节联结。