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车辆检修基地运用的检修工艺有哪些?铁路行业有哪些*新技术

时间:2022-06-06 10:47:05 点击次数:0
 

铁路行业有哪些*新技术

铁路行业的新技术很多。关于电力机车方面主要有以下新技术:

变流技术;

空气制动技术;

网络控制技术;

轮轨技术(重载);

智能诊断及故障存储技术;

机械传动技术(电机——轮对);

行车安全辅助装备;

机车重联重载牵引技术;

径向转向架技术;

计算机实时控制技术。

机车检测的新技术

车辆检修基地运用的检修工艺有哪些?

铁路运输作为我国重要的交通运输方式,承担着我国百分之七十的运输任务。铁路提速、重载的进一步发展,尤其是高速铁路的迅速发展,对铁路车辆运行安全提出了更为严格的要求。车辆检修维护应用的检测方法可以分为两大类:一是用于车辆静止状态,在车辆分解的前提下应用的无损检测技术,主要有超声波检测和磁粉检测两种;二是用于车辆运行过程中的车辆动态检测技术。为保证列车的高速运行安全,同时提高铁路检修部门的检修效率与检修能力,常采用无损检测技术和车辆动态检测技术配合使用的方式,为列车运行全过程提供安全保障。

一、分析铁路车辆检修技术现状

在我国经济和社会持续发展的过程中,铁路得到了社会各界广泛的关注,其便捷性和舒适性也是得到了人们的依赖,为了能够更好的保持铁路车辆安全稳定的运行,必须要对车辆检修工作引起重视,并且还需要制定出针对性的解决措施,使其可以全面的提高铁路车辆的检修技术水平,促进行业快速发展。但是由于部分铁路企业在实际运行发展的过程中,对检修工作不够重视,而且车辆检修技术能力存在一定的缺陷,导致铁路在实际运行的过程中存在一定的问题,不仅会影响乘客乘坐的舒适程度,还会威胁乘客的生命安全。因此,要想降低铁路故障出现的概率,需要高度重视车辆检修工作,同时需要根据实际情况制定针对性维修方案,全方面提高维修工作人员的技术能力,确保其能够高效完成铁路车辆维修工作。

二、无损检测技术

1.超声波检测技术

(1)车轴的超声波检测

利用超声波检测车轴缺陷,首先需要确定检测对象是空心车轴还是实心车轴。检测对象为空心车轴时,可以将直探头伸入车轴中心通孔,通过一次扫查实现全面检测。检测对象为实心车轴时,分析得出车轴易发生疲劳缺陷的部位分布在应力较大的位置,如车轴轴颈根部、轮座镶入部外侧(10~30mm)和内侧(5~30mm),另外传动齿轮镶入部内外侧也是易产生疲劳裂纹的区域。若缺陷不易被检查出来,尤其在不退轮的情况下,需采用多种角度探头实现全面检查。探伤中使用的横波探头超声波频率为2.5MHz,小角度纵波探头超声波频率为2.5MHz或4~5MHz,可检出缺陷灵敏度为2mm的人工缺陷。探伤方法主要有直探头纵波探伤、小角度纵波探伤和横波探伤。

(2)车轮探伤

按照车轮上产生的裂纹延伸方向可以将裂纹定义为周向裂纹、径向裂纹和斜裂纹3种。周向裂纹沿车轮圆周方向发展,发展到一定程度就会延伸至车轮踏面,容易导致车轮掉块或车轮崩裂。沿车轮直径方向扩展的径向裂纹,是车轮裂纹中危险等级较高的裂纹,可导致车轮崩裂。与直径方向成一定角度的斜裂纹,相对扩展速度慢、危险性低。利用超声波双晶探头扫查踏面,只能探测到周向裂纹,对径向裂纹和斜裂纹的检查能力*低。径向裂纹和斜裂纹的探测则需要用折射角大于62°的斜探头进行探测。

2.磁粉探伤

磁粉探伤作为铁路车辆检修中运用*广泛的一种无损检测手段,检测对象包括轮对、车钩、构架、制动梁等重要走形部件。

其工作原理是利用电磁场对检测工件进行磁化,工件表面及其附近存在缺陷时,会在其附近区域产生漏磁场,施加在工件表面的磁粉就会在此处聚集形成磁痕,显示铁磁性材料表面或近表面的不连续性和缺陷。作为一名磁粉探伤人员,是否能够正确判断磁痕*为重要,这直接影响探伤的准确性。磁粉探伤效果除受探伤工操作水平影响外,还会受到磁悬液浓度、探伤机性能等因素的影响。为保证探伤系统探伤结果的灵敏度,每天开工作业前以及作业结束后都需要完成系统综合性能校验。性能校验包括常规检查、磁悬液浓度检查和系统综合灵敏度试验。系统综合灵敏度试验采用A1型标准试片,粘贴试片时,试片刻槽面应与零部件表面密贴,“+”刻槽中应有一条刻槽与被探测零部件的中心线平行,用胶带沿试片四周呈“井”字形将试片粘贴牢固、平整,严禁胶带纸遮盖试片刻槽部位。

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