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TB/T 2820.1-1997.Standard steel beam for deterioration assessment of railway bridge and tunnel buildings.
1范围
TB/T 2820.1规定了铁路钢梁的劣化类型、劣化等级和评定标准。
TB/T 2820.1适用于评定铁路钢梁的劣化状态,并作为采取维修措施的依据。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准*新版本的可能性。
TBJ 2-85铁路桥涵设计规范
铁路桥梁检定规范
3钢梁劣化类型
钢梁劣化类型包括裂纹、异常变位、铆钉或高强度螺栓的失效(松动、断裂或脱落)、腐蚀导致的构件断面削弱(或蚀坑)、疲劳累积损伤、结构或构件现有承载能力等六项。
3.1 裂纹
因循环荷载的作用引起的疲劳裂纹,该裂纹大体分为二类:
(1)由于主应力循环引起的主要构件各细节上产生的疲劳裂纹。
(2)由于面外变形、局部构件振动和两相邻构件变位差引起的次应力循环在主要构件和次要构件、上产生的疲劳裂纹。
3.2异常变位
在恒载和活荷载作用下,结构或构件的变位超过TBJ2-85《铁路桥涵设计规范》和《铁路桥梁检定规范》规定的限值,并对行车安全和列车的走行性产生影响。这些异常变位分为以下三类:
3.3铆钉或高强度螺栓的失效(松动、断裂或脱落)
因施工因素、长期运营中局部振动过大、应力腐蚀等原因,造成单个或连续的铆钉松动、拔头和剪切变形,以及高强度螺栓的松动、断裂和脱落。
3.4腐蚀引起的构件断面削弱和蚀抗
因钢材腐蚀引起构件表面的腐蚀坑和断面的削弱,进而导致结构现有承载力的降低,或者进一步诱发其它类型的劣化(如裂纹)。
(TB/T 2820.1-1997 铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁标准内容仅部分展示)
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