由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
电子液压助力转向系统的优点
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。
电子液压助力转向系统检测标准
1、范围
QC/T 972规定了汽车电控液压助力转向器总成技术要求及试验方法。
QC/T 972适用于汽车电控液压助力转向器总成,包括循环球式电控液压助力转向器总成及齿轮齿条式电控液压助力转向器总成。
2、规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T2423. 17电工电子产 品环境试验第2 部分:试验方法试验 Ka:盐雾( idt IEC 60068-2-11: 1981 )
GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 N:温度变化( idt IEC60068-2-14: 1984)
CB/T 2423. 34电工电子产 品环境试验第2部分:试验方法试验 Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法( idt IEC 60068-2-38: 1974)
GB/T 5179汽车转向系统术语和定 义
GB/T 18655- -2010 车辆 、船和内燃机无线 电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法( CISPR25: 2008 ,IDT)
GB/T 21437.2- 2008 道路车辆由 传导和耦合引起的电骚扰第2部分:沿电源线的电瞬态传导
QC/T 306汽车动力转 向控制阀总成台架试验方法
