路试制动性能检测有什么特点？汽车台试制动性能检测

路试制动性能检测有什么特点？

随着汽车制造技术的不断进步和汽车检测设备的落后，无法直线检测的更新和车辆逐渐增多，如四轮驱动车、双后轮轴驱动车、超高、超宽、超长、多轴半挂车等车辆。有些车辆虽然可以在线测试，但测试结果存在明显偏差，如三轮农用车、后置发动机乘用车，部分车辆配备了ABS防抱死制动装置。

在路试法中测试车辆制动性能时，试验车辆应干燥清洁。硬路面的平坡不超过1%，轮胎与路面的附着系数不小于0.7。路试制动检测时，应在中心线和试验车辆行驶试验车道上，有一条行驶试验通道或以指定宽度为边线的试验道路，当行驶速度高于指定的初始速度时，在空档展开并开始滑行。达到规定的初始速度后，驾驶员踩下制动踏板，车辆停止。此时，配套测试仪表测量制动距离、完全发出的平均减速度和制动协调时间。

路试法能更直观、简单、真实地反映车辆在实际制动行驶中的动态制动性能，也能反映除制动系统以外的其他系统的结构和性能对车辆制动性能的影响。比如悬架系统结构和转向机构对制动方向稳定性的影响。此外，它不需要大型设备和固定的工厂环境条件。

但在检测方面也存在不足。同样，由于操作人员的操作方法不同，道路行驶条件不同，交通状况不同，路试的制动距离和制动减速度值的实测数据一致性较差，除非在专用测试仪器条件下重复测试结果。

此外，道路测试方法只能对被测车辆的制动性能进行详细的检测和分析，包括每个车轮的制动状态和制动力的分配。难以获得定量值或诊断故障的特定部分。道路试验还受道路附着系数和气候条件的要求，以及油耗、轮胎磨损和紧急制动冲击载荷对车辆部件的不利影响。

汽车台试制动性能检测有哪些关键要点？

一、滚筒式制动性能检测

滚筒式试验台是各检测机构*常用的台式检测设备。根据测试原理的不同，可分为反应型和惯性型。其中，滚筒式试验台已在试验机构中得到广泛应用，是目前应用*广泛的汽车制动性能试验台设备。测试车辆制动性能时，停在滚筒上的车轮在滚筒的带动下开始转动。当达到指定的预检测速度时，会提示驾驶员紧急踩下制动踏板。此时，电机驱动滚筒驱动车轮，使被测车轮受到与滚筒上制动力矩相反的力矩。此时，车轮停止转动，直到滚筒和车轮开始打滑。当电机停止转动时，滚筒的驱动力被切断，测力杆同时将力传递给称重传感器。测压元件测得的力是试验台检测到的车轮*大制动力。由于检测制动力的目的是借助于鼓轮向车轮施加反扭矩，因此这种检测方法被称为反作用力检测。

二、平板式制动性能检测

平制动试验台是一种低速动态惯性制动试验台。检查时，车辆以(5~10)km/h的速度行驶平板车，变速器设置为空档，并进行紧急制动。在惯性的作用下，车辆通过车轮向板施加与制动力相反的力，使板沿平台纵向移动。传感器检测每个车轮的制动力，检测结果由指示装置显示。该试验台结构简单，运动部件少，功耗低，日常维护工作量小，提高了工作可靠性。试验过程接近实际道路试验条件。它反映了实际车辆的制动性能，也就是制动轴重传递和其他车辆系统对车辆制动性能的影响，试验台不需要模拟车辆的转动惯量，制动试验台易于与车轮重量计和侧滑计相结合，使车辆测试方便高效。

三、台试制动性能检测的比较

从车辆运动状态、车轮受力状态、测试时间等角度出发。与鼓式制动器试验台相比，平板式制动器试验台具有一定的优势，能真实反映制动效果，效率高，省时。然而，在实际应用中，平装式的检测范围有限，在全挂车、半挂车等的检测中存在诸多不便，并且不可能检测超重和超长车辆。此外，车辆的初始制动速度难以把握，驾驶员突然踩下制动踏板的力度不一致，导致测试结果重复性差。相比之下，鼓式制动器试验台的试验条件相对固定，鼓面速度低，所需驱动功率小，操作方便安全。*重要的是良好的测试重复性。