汽车内饰材料要符合哪些标准？汽车内饰阻燃性检测

国标GB8410,规定了汽车阻燃检测哪些范围?或是阻燃要求?

1、应用范围

本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法

2、产品范围

3、技术要求

内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求

ü燃烧速度不大于100mm/min

4、测试标准

üSAEJ369聚合物内饰材料阻燃测试

üTL1010汽车内饰材料燃烧性能

üISO3795农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具.内部装饰材料燃烧性能的测定

üDIN75200机车内饰材料燃烧性能的判定

ü95/28/EC客车内饰材料燃烧性能测试

üNFP92-505熔滴测试

üU.T.A.C18-502T1法国车辆内部装饰材料的燃烧性能

üBMWN60121.0宝马汽车标准

üDBL5307奔驰－汽车内饰要求和测试规范

üGML-T06-302G-79通用汽车标准

üMitsubishiES-X60410三菱－氧指数测试

üVWTL1010大众－汽车内部材料燃烧性能要求

üVolvoSTD5031沃尔沃－汽车内饰材料阻燃防火

üGB8410汽车内饰材料燃烧特性

汽车内饰材料要符合哪些标准？

1、阻燃性能

汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性。这样一旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开，或者降低火灾危险的发生。车用纺织材料中可能会用到各种纤维，它们的组成和化学结构各不相同，其热性能和燃烧性能也都不一样。在选择时要特别注意。一般来说，常用采用水平燃烧试验法对汽车内饰材料的阻燃性能进行评价。

2、耐磨耗性能

耐磨性是对汽车座椅面料和方向盘面料*重要的要求。座椅面料一般情况下要使用至少2年的时间，某些时候，可能会使用超过10年甚至更久，因此汽车座椅面料需要具有较高的耐磨性能，使其在使用过程中不起球、不勾丝以保证座椅的美观性。对于车用纺织品耐磨性能的测试方法常见的有马丁代尔法和taber耐磨试验机等等。

3、雾化性能

汽车内饰材料会在使用之前经过各种功能整理，并且在安装过程中会用到黏合剂，因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物，这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃上，在其表面形成一种“雾凇”现象。车窗玻璃上的“雾凇”很难去除，会严重影响司乘人员的视线，并且悬浮于空气中的挥发物有可能会被吸入人体，进而影响人们的健康安全。因此，汽车内饰织物必须具有一定的抗雾化性能。若织物没有经过长时间的拉幅定形，则会因为在纱线织造、染色和后整理等过程中所用的化学试剂积累而产生严重雾化，这个问题必须严格控制。绒类织物正面的纤维表面积大，雾淞现象会更严重。

4、耐光和抗紫外性能

现代汽车中为了满足采光及汽车轻量化的要求，窗面玻璃开始占据大量面积，这导致汽车内部空间会受光照的影响。随着太阳升起，在某些*端气候条件下，车厢内部温度可达130℃;随着太阳的降落，车内温度下降而大大地影响车厢的相对湿度。如此大的冷热循环可能会影响到织物的褪色和降解，不仅影响材料的使用寿命，而且纺织品褪色后会大大影响织物美观性。因此要求汽车用纺织品必须具有较好的耐光性及抗紫外性能。

纺织材料在长期受到紫外线辐射、湿热的作用下会引起降解。天然纤维的抗紫外线性能较差，棉织物抗紫外效果*差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纤维的抗紫外性能一般优于天然纤维，聚酯、腈纶纤维的抗紫外线性能较好，腈纶的耐磨性稍差，因而实际应用不多，涤纶的抗紫外性能*好，且具有很好的耐磨性，实际应用较多。为了提高汽车内饰织物的抗紫外、耐光性能，有必要对汽车内饰织物进行抗紫外整理，以降低内饰织物的降解并延长产品的使用寿命。

另外，汽车内饰材料还应具有良好的拒水拒油的自清洁性能、良好的染色坚牢度以及导热、透气透湿的舒适性等其他性能。