悬架上的弹簧限位缓冲块的频率如何测试？钢板弹簧检测

悬架上的弹簧限位缓冲块的频率怎么计算

1、 舒适性

1.1当钢板弹簧悬架的簧在载质量变化后，车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。钢板弹簧满载时的偏频在1.7-2.3Hz左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。

1.2空气悬架具有典型的非线性刚度，对振动、冲击的缓冲效果明显，试验数据表明：相同状态下，空气弹簧系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬架的车辆减小1/3-1/2左右。

1.3空气悬架的偏频在1.35Hz左右（1.0Hz-1.5Hz范围内），因此空气悬架可以有效隔离车辆来自地面的振动，安装空气悬架的车辆具有良好的曲线通过性（即转弯时的速度可以比钢板弹簧的车辆更高），制动距离更短（制动力分配均匀，有效制动功率大），后视镜图像更清晰、更稳定，驾驶员更舒适，不易疲劳，精神更集中。

1.4空气弹簧悬架系统在高度阀的作用下，车辆负载变化时车身高度基本保持不变，偏频变化较小，从而保证空载下的舒适性。安装有升降阀的系统，实现整车车身高度在一定范围内可调节，从而满足不同的载货、卸货要求，并提高车辆的通过性。

空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架舒适性提高30%左右。

2、经济性

2.1空气弹簧悬架系统可提高车辆的可靠性，使车载电器系统故障率较少30-40%，延长轮胎和刹车片的使用寿命，减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修技术，延长车辆的使用寿命并增加折旧。

2.2轮胎寿命提高50%以上（采用钢板弹簧的货运卡车，其轮胎一般5万公里更换一次；更换为空气悬架轮胎后一般10万公里更换一次）

2.3加拿大研究机构对多家物流企业多年的跟踪研究表明：空气悬架系统的车辆比钢板弹簧的车辆油耗较少3-5%。

2.4减少对道路的冲击，保护路面，降低对公路的维修费用。

空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的经济性提高20%。

3、 安全性

3.1对于多轴车辆来说，空气悬架保证了各轴的载荷是均匀分配的，避免了钢板弹簧悬架中单轴承受全部载荷的可能性；对于单轴来说，空气悬架基本保证两侧车轮受力平均分配等。

3.2空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，基本实现了*佳的制动效果；制动力左右两侧平衡，有效制动力功率增大，制动距离缩短。

3.3空气弹簧悬架系统考虑了系统的安全性，在紧急情况下，如气囊破裂，管路漏气，空气弹簧悬架系统可保证车架平稳在气囊内部的缓冲快上，或车桥顶到限位快等，车辆在低俗情况下行驶到维修站进行修理。

空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的安全性更高。

4、可靠性

4.1空气弹簧悬架相对转动的节点均使用橡胶衬套或优质绝缘脂等，它克服刚性接触和摩擦，既缓和了零部件之间的冲击又大大提高了系统的可靠性。对于一些关键零部件的寿命，如气囊均经过了500万次疲劳试验，确保使用寿命达到20万公里以上。

4.2空气弹簧悬架的关键零部件接受试验室苛刻的疲劳试验、或恶劣环境下的可靠性试验，并经过多次试验进行验证。

4.3空气弹簧悬架系统同时可以提高底盘和车身电器系统的可靠性。

空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的可靠性更高。

如何检测钢板弹簧的疲劳寿命

这个需要疲劳试验机，给弹簧反复加载压力，直至弹簧断裂，记录疲劳寿命即可。

应该有疲劳试验国家标准的。钢板弹簧使用时间长了是需要更换的，弹性无法恢复，任何材料都有疲劳*限，并且是不可逆的，目前钢板弹簧国标要求疲劳*限≥8w次，实际各个汽车制造厂家要求钢板弹簧生产制造商都要大于这个数值，一般为12~16w次。