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TB 10601-2009.Code for Engineering Survey of High Speed Railway.
1总则
1.0.1为统一高速铁路 工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 TB 10601适用于新建 250 ~350 km /h高速铁路工程测量。
1.0.3高速铁路 工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10 mn/km。
1.0.4高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点作为高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网(CPI) 为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1.工程独立坐标 系independent coordinate systerm of engi-neering
采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。
2.1.2框架控制网(CP 0)frame control network (CP 0)
采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线(段)的坐标起算基准。
2.1.3基础平面控制网(CP I ) basic horizontal control net-work (CP I )
在框架控制网(CP0)的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网(CPI)提供起闭的基准。
2.1.4线路平面控制网(CP I )route horizontal control net-work (CP I )
在基础平面控制网(CP I )基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。
(TB 10601-2009 高速铁路工程测量规范标准内容仅部分展示)
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