百检网第三方机构检测范围广泛，全国近千家合作实验室，资质齐全，可根据TB/T 2218-2010 铁道客车通过*小半径曲线试验安排寄样检测服务。TB/T 2218-2010 铁道客车通过*小半径曲线试验部分相关内容如下。
TB/T 2218-2010.Tests on railway passenger cars negotiating minimum radius curves.
1范围
TB/T 2218规定了标准轨距铁道客车和动车组通过*小半径曲线几何关系检查试验的线路条件、连挂编组要求、试验内容和方法、试验设备和仪表的基本要求、试验结果的评定等。
TB/T 2218适用于标准轨距铁道客车和动车组通过*小半径曲线几何关系的检查和试验。其他机车车辆可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的*新版本。凡是不注日期的引用文件,其*新版本适用于本标准。
CB/T 12817铁道客 车通用技术条件
3试验线路
3.1轨距为1 435 mm,其曲线轨距加宽量不大于20 mm。
3.2试验线路应为平面 曲线。
3.3试验线 路的*小曲线半径应符合GB/T 12817或相关技术文件的规定。
3.4试验线路 一般为下列三种类型:
a)定半径曲线,曲线半径应为单车调行时所能通过*小曲线的半径;
b)定半径曲线与直线相切无缓和曲线,曲线半径应为单车调行时所能通过*小曲线的半径;
c)等半径反向曲线,其间插人的直线段长度不大于10m,曲线半径应为连挂时所能通过*小曲线的半径。
曲线示例参见附录A。
4被试车辆及其连 挂编组
4.1被试车辆组装落成经检验合格后方能进行试验。
4.2被试车辆--般应在空车状态下进行试验,但由于车辆载重较大而造成车体下沉量变化大的车辆(邮政车,行李车等) ,有必要进行重车状态下的试验。对装有空气弹簧的车辆应考虑其无气状态下的试验工况。
4.3被试车辆试验时应 根据GB/T 12817或相关技术文件的规定进行连挂编组,主要有:
a)被试车辆与 调车机车的连挂;
b)被试车辆 与被试车辆的连挂;
(TB/T 2218-2010 铁道客车通过*小半径曲线试验标准内容仅部分展示)
如果您的产品需要根据TB/T 2218-2010 铁道客车通过*小半径曲线试验进行检测，请联系百检网，我们会安排工程师与您对接，在确认TB/T 2218-2010 铁道客车通过*小半径曲线试验标准内的检测项目后为您报价，接着安排寄样检测。
