3 月 28 日，市公共资源交易中心发布《珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划结果公告》（下称 " 公告 "），提及有关新机场*新交通规划消息。
2021 年 3 月 5 日，中国民用航空局批复同意将高明区更合北场址作为珠三角枢纽（广州新）机场的推荐场址。同年 9 月，《广东省综合交通运输体系 " 十四五 " 发展规划》出炉，规划透露，新机场计划在 " 十四五 " 期间开工建设，并将与广州白云机场共同打造广州—佛山国际航空枢纽。
今年 1 月 24 日，市轨道交通局发布《珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划采购需求征求意见公告》，指出为充分发挥珠三角枢纽（广州新）机场区域性功能，其轨道交通系统要形成 " 两高、一城际、一快线、一预留线 " 的总体发展格局。新机场的空轨一体化建设具有必要性，将开展已启动建设的广湛高铁、规划预留的南深高铁、肇顺南城际等 5 条轨道交通接入机场。
其中，" 两高 " 指已启动建设的广湛高铁和规划预留的南深高铁，" 一城际、一快线、一预留线 " 指肇顺南城际铁路、轨道快线、预留轨道交通线路。
3 月 28 日，市公共资源交易中心发布公告，对引入机场所有轨道交通全线进行方案研究，重点研究 5 条轨道交通线路相互的平纵面及交叉关系、机场及周边区域的线站方案，特别是城际、快线、预留线与两条高铁的关系。
公告提到有关肇顺南城际和轨道快线项目的动态：肇顺南城际要结合肇庆站、高明枢纽、珠三角机场枢纽的布局，研究引入条件及站场、联络线方案，研究线路通道重大节点方案，重点研究三站两区间（肇庆 - 新机场 - 高明段）的方案，包括上跨、下穿铁路、公路等，结合途经区域城市总体规划情况，研究线路敷设方式，提出工程建设的可实施性和经济合理性。
轨道快线则要结合新机场选址和内部布局，完成四站三区间的研究，重点完成机场红线范围内线路方案、行车组织方案、配线设置方案等工程方案研究，同时对与机场预留线、高铁和城际之间的平纵关系进行研究，满足机场设计和广湛高铁初步设计的相关需求。
